Европейская программа аэрокосмических исследований переходит в демонстрационную фазу

Поскольку демонстраторы «Чистого неба» вступают в фазу тестирования, недавно запущенная европейская исследовательская программа «Чистое небо 2» опирается на предыдущие успехи и может получить выгоду от более чем удвоенного бюджета.

Один из первых демонстраторов, прошедших летные испытания — усовершенствованная система низкого давления Rolls-Royce — работает на турбовентиляторном двигателе Trent 1000. Исследователи запланировали тестирование ряда других демонстраторов в следующем году. Например, электрический испытательный стенд, управляемый Labinal Power Systems и получивший название «медная птица», будет поддерживать оценку технологий для архитектур полностью электрических систем.

Модифицированный Airbus A340, возможно, самый впечатляющий демонстратор, может привести к созданию «крыла с пассивным ламинарным обтеканием». По словам исполнительного директора Clean Sky Эрика Дотриа, эксперты десятилетиями изучают принцип пассивного ламинарного потока, который устраняет турбулентность и, таким образом, снижает сопротивление. Но, несмотря на потенциальное снижение сопротивления на 7–8 процентов, эта идея так и не была реализована, отчасти из-за сложности изготовления идеально гладкой пылеотталкивающей поверхности. Saab и GKN продолжают работать над двумя разными конструкциями, и проблемы вынудили компании отложить первый полет новых секций крыла на принадлежащем Airbus A340-300 с 2015 года до конца 2016 года.

Даутриа считает, что Clean Sky устраняет технологический разрыв между чистыми исследованиями и реальной разработкой продукта. «Уровни технологической готовности между 4 и 6 раньше были долиной смерти», — сказал он. Огромные затраты на летные испытания часто тормозят перспективные проекты в лаборатории, объяснил он во время брифинга, организованного AJPAE, ассоциацией аэрокосмических журналистов.

Clean Sky 2 преследует более широкие цели. По словам Даутриа, помимо защиты окружающей среды, компания стремится к повышению конкурентоспособности и повышению мобильности внутри Европы. Бюджет составляет 4 миллиарда евро (5 миллиардов долларов), что значительно превышает бюджет Clean Sky в 1,6 миллиарда евро (2 миллиарда долларов). Являясь частно-государственным партнерством, Clean Sky 2 получает финансирование от промышленности (60 процентов) и Европейской комиссии (40 процентов).

Графики предусматривают, что Clean Sky 2 будет работать до конца 2024 года, таким образом перекрывая временные рамки Clean Sky с 2008 по 2017 год.

Цели Clean Sky 2, основанные на технологии 2014 года, включают сокращение расхода топлива до 30 процентов, аналогичное или большее сокращение выбросов NOx и снижение уровня шума до 75 процентов.

https://www.ainonline.com/aviation-news/aerospace/2014-11-27/europes-aerospace-research-program-enters-demo-phase